摩拜共享汽车“复活”，还跟碧桂园杨老板抢生意

万物云涉足物业服务机器人领域后，碧桂园服务面临新的竞争局面。
不久前，机器人运营企业AIROBO与合生创展旗下的合商科技有限公司达成合作协议。
根据协议，双方将联手打造“合生物业”机器人运营平台，重点围绕社区和物业服务场景，推动机器人的接入与运营工作。
早在今年8月中旬，AIROBO与合生创展旗下的合生物业、康景物业、合生商业物业等公司的高管已进行深入洽谈，旨在推动机器人在物业服务、商业零售等场景的应用。
如今，双方正式签署了合作协议。
事实上，合生系物业公司并非AIROBO的首个房地产合作伙伴。自2025年11月成立以来，AIROBO已与绿城、佳兆业、龙湖、恒大、雅居乐、俊发等约20家物业公司建立合作关系。
这家在物业机器人领域强势布局的AIROBO，究竟背景如何？

01. “摩拜版”机器人卷土重来

AIROBO的实际控制人正是摩拜单车投资人、摩拜共享汽车操盘者——先越。
时间回溯到2017年。
当时，国内造车新势力热潮已进入第四年，仅这四年间，全国就涌现了超过60家新造车企业，包括“蔚小理”、爱驰、拜腾、游侠汽车等，其中还有新特汽车。
依托贵安新区的新能源产业链，2017年9月，先越与贵安新区国资共同创立了新特汽车。
天眼查数据显示，新特汽车成立时，贵安产投持股比例为81.63%。其中，2018年7月至2020年8月，先越担任公司董事兼总经理。
图片来源于天眼查
此前，先越创立的充电桩公司“电桩”获得了乐视贾跃亭数千万元的A轮融资，并成为乐视“SEE计划”的关键组成部分。
新特汽车的成立，或许与电桩、乐视的这层关系密不可分。毕竟，当时泡沫尚未破裂的乐视超级汽车，在国内的声势和规模处于“独一档”的地位。
同时，2016年5月，电桩超级充电站在贵安新区落户，在战略合作仪式上，乐视及乐视超级汽车的多位高管出席。贵安新区正是新特汽车的发源地。
但与其他造车新势力不同，缺乏新能源生产牌照的新特汽车选择了另一条路径——先与一汽轿车合作，再入股摩拜单车，以代工方式进入共享汽车领域，即汽车分时租赁市场。
2018年，新特汽车推出了首款量产车DEV1，全系售价在10万元以内，并推出了DEV1摩拜专属定制版。
摩拜共享汽车随之诞生。
按照先越的构想，新特汽车的发展方向是：新特设计、一汽制造、摩拜运营，加上电桩充电，从而形成一个完整的商业闭环。
理想很丰满，但现实却很残酷：2017年末乐视陷入经营危机，2018年共享单车泡沫破裂，摩拜单车被美团收购，包括EZZY、途歌、GoFun出行等共享汽车平台纷纷退出市场。
先越的新特汽车和摩拜共享汽车起初还坚持了两年多，包括2018年5月获得宏嘉资产、鼎晖百孚数亿美元的A轮融资，一年后又拿到重庆长寿产投基金的B轮融资。
同时，2019年，新特汽车成立了新电出行，转向网约车领域。然而，2021年，新特汽车被申请进入破产程序，作为创始人的先越也从公众视野中消失。
时隔多年，如今，先越带着“摩拜版”物业机器人卷土重来。

02. 强势进军物业领域

2025年9月，在位于南洋沿岸的吉隆坡，举办了一场名为“2025亚洲人工智能与数字资产高峰论坛”的活动。
该活动由三家公司联合主办：AJENDLESS、PEGH（宏愿集团）以及优势资本。
PEGH成立于2013年，创始人是马来西亚人周正义。他的经历颇具传奇色彩。
《华商韬略》曾详细报道其发家历程——童年家道中落，14岁开始打工，18岁辍学创业，21岁开上保时捷，23岁破产后选择“北漂”，在基层打拼多年后返回马来西亚再次创业。
PEGH早期为中国企业在马来西亚提供接洽服务，随后进入金融领域，承接中国一些上市公司的路演、IPO筹备等证券业务。
优势资本由拥有华尔街风险投资和私募股权投资背景的吴克忠创立，吴同时担任上海财中金控董事长。
优势资本官网显示，公司主营业务为股权投资和产业投资，管理基金规模达120亿元，累计投资项目184家，如澜起科技、雷士照明、安踏、匹克、分众传媒、三棵树等。
AJENDLESS由先越创办，定位为AI与数字资产平台，目前分为两个平台：企业智能体QIAI和机器人运营商AIROBO。
其中，AJENDLESS于2025年7月率先在香港发布QIAI，主要面向中大型企业和政府单位。今年2月，在吉隆坡正式推出AIROBO，强势进军物业管理赛道。
不到一个月，AIROBO率先与分众传媒子公司Target Media达成合作，随后一路高歌猛进，与众安物业、绿城服务、和泓服务、佳兆业、龙湖、俊发、建业地产、恒大、雅居乐等约20家物业公司建立合作。
这一次，AIROBO拿下了合生系物业公司。
这些合作中有两个值得注意的细节：一是先越在内地的交流和签约活动几乎都是线上参与，却现身境外活动；二是AIROBO向开发商重点推介的是物业机器人统一运营平台，但该平台仍处于单个项目验证阶段。
也就是说，AIROBO目前还处于PPT阶段。
AIROBO并非一家机器人整机设计或制造公司，更像是一个“中间商”，主要提供配送、清洁、巡检、安防等物业服务应用场景的标准化部署和运营。
合作模式示例｜图片来源于AIROBO GLOBAL
根据AIROBO介绍，公司目前已与宇树、普渡、智元、九识、高仙、优地等50多家头部机器人企业达成合作。
关于AIROBO的战略定位，先越曾直言：“就像汽车制造之后出现了共享出行，充电桩制造之后出现了专业化的充电运营平台，当不同类型的机器人进入真实空间，也需要独立于本体厂商的运营平台。”
AIROBO能强势进入物业赛道，背后自然离不开资本的支持——优势资本。

03. 与碧桂园杨老板争夺市场

相比与物业公司签约合作，AIROBO在资本运作层面的动作更值得关注。因为除了优势资本的吴克忠，背后还有另一位神秘富商。
8月12日，港股上市公司弘毅文化集团突然发布一则内幕消息，称公司已与AIROBO在香港成立合资公司AIROBO（HK）LIMITED，切入机器人平台运营业务。
其中，弘毅文化集团和AIROBO分别持有该公司70%和30%的股权。
截图来源于企业公告
2022年2月，第一财经曾报道，弘毅文化集团更名前的时任CEO袁海波失联，如今，他重新出现在公众视野。
天眼查数据显示，2026年2月，即AIROBO在吉隆坡公开亮相时，双方的合资公司在香港同步成立。今年6月初，在境内成立了全资子公司艾诺博（成都）科技有限公司。
其中，袁海波担任境内子公司的董事。
图片来源于天眼查
一周后，弘毅文化集团提议更名，计划改为AIROBO平台集团有限公司。理由是：AI已广泛应用于公司医疗产业数字化运营服务领域，并进一步拓展至机器人平台营运业务。
2026年中期财报显示，上半年弘毅文化集团实现营收2.2亿港元，毛利0.77亿港元，净利润亏损499.4万港元。其中，营收全部来自数字化运营服务。
AIROBO一方面在物业公司和机器人公司两端签约合作，与碧桂园杨老板争夺市场；另一方面也在为资本铺路。
但和AIROBO不同，碧桂园服务作为当前物业机器人领域的头部企业，杨老板本身就是资本。
而且，碧桂园服务走的是自主研发、项目验证和投放的路线，目前已实现规模化交付并开始探索外部商业化。
早在2021年，除了建筑机器人博智林和餐饮类机器人千玺，碧桂园服务还成立了新的运营平台美房智高机器人，切入物业机器人赛道，覆盖清洁、配送、巡检三大场景。
2022年3月，美房智高机器人发布了楼宇清洁机器人R40系列，2023年重点开发“零号”保洁机器人，并花了9个月时间在7个小区进行常态化使用和运维。
之后，碧桂园服务快速推动了物业机器人在项目场景中的应用。
2025年10月，碧桂园服务在广州一个楼盘营销中心悄悄举办了一场小型发布会，向外推介公司自研的清洁机器人“零号居民”，并称已实现规模化应用并进入量产阶段，预计2026年产量突破万台。
由此，碧桂园服务机器人逐渐转向商业化落地，包括与安徽科大能通、蒙牛集团、中顺洁柔等达成合作，同时频繁亮相各大展会，推销自家机器人产品。
2025年内，碧桂园服务已交付1053台清洁机器人，覆盖超过200个项目、2500栋楼宇。
在今年中期业绩会上，碧桂园服务管理层透露，下半年计划量产5000至8000台，其中，约一半用于碧服自有社区，另一半计划销售给同行。同时，积极争取海外出口许可，有计划向海外销售。
今年3月和7月，碧桂园服务还成立了两家子公司——深圳零号居民机器人和佛山境行机器人，前者主要提供技术服务和技术咨询，后者则专注于服务消费机器人的制造和销售。
在物业机器人领域处于“独一档”地位的碧桂园服务，显然，AIROBO很难轻易抢走其市场份额。贝博官网首页